Viernes 30/09/2011: “El euro está prácticamente muerto”

 

Interesante información que te servimos en traducción google retocada rápidamente lo más cuidadosamente posible pero que no para de ser solo lo más fidedigna posible. Aprovechamos para despedirnos de los lectores de nuestro blog, por si acaso, mañana o pasado, el guion  de este iniciado ex director de la bolsa Hungara se realiza. Es evidente que en caso de quiebra tan radical estaremos buscándonos las habichuelas para sobrevivir al Crack de los crackes, como los demás del viejo continente, porque ya no tendremos los medios ni el tiempo ni las ganas de pasar informaciones en este blog. En este caso, nos despedimos, Adiós y buena suerte a todos. Y si todo sigue igual hasta mañana. Alteatequieroverde.

Szalay-Berzeviczy Attila

Fuente Infoguerilla  (Gracias a Pascal Roussel, y Eddie Denissto por la información) – 

Hace tan sólo unas pocas horas, hubo mucho ruido y mucha burla de los medios de comunicación entorno al testimonio del trader Alessio Rastani en la BBC. Pero el testimonio de Atila Szalay-Berzeviczy, actual jefe de la Unicredit Bank, es de otro calibre y hace pasar el testimonio de Rastani por una nana infantil.  Tenga en cuenta que si Szalay-Berzeviczy es el actual jefe de UniCredit Global Securities, fue el ex presidente del mercado de valores de Hungría. Así pues, es un hombre muy consciente que se expreso libremente en el portal hungaro index.hu.

A la lectura de su testimonio, uno entiende cómo los medios de subsistencia que ofrecen las finanzas se han convertido en algo extremadamente frágil. El segundo gran Ponzi es la destrucción de sus trabajos, sus carreras y sus vidas.

“El euro está prácticamente muerto”

En comparación con el testimonio del trader de la BBC, donde se podía intuir cierta “ingenuidad”, cierta inexperiencia o el deseo de atraer la atención del público, con Szalay-Berzeviczy es la punta del Ejecutivo ‘Unicredit que se expresa, en conocedor privilegiado de los mecanismos del sistema. 

Pregunta: ¿Qué sucederá en caso de incumplimiento griego? Entre las afirmaciones increíble (increíble en el sentido de que un banquero se atreve hoy a decir la verdad), se nota: “El euro está casi muerto” y “Europa se enfrenta a un terremoto financiero debido a la quiebra griega …” ” El euro está más allá de cualquier rescate … “” La única pregunta que queda es ¿cuántos días la acción de retaguardia y sin esperanza de los gobiernos europeos y del Banco Central Europeo mantendrá vivo los espíritus de Grecia. ” ” una falta de pago de Grecia desencadenará inmediatamente un terremoto de magnitud 10 en toda Europa” … “Los tenedores de bonos del Gobierno griego recuperar su inversión, los países del sur de Europa dejaran de pagar los salarios y las pensiones y los cajeros automáticos se vaciaran en cuestión de minutos . ” En otras palabras: ¡Bienvenidos al Apocalipsis ….

Pero espera, hay algo más. Según Bloomberg : “El impacto de un defecto griego podría extenderse rápidamente por todo el continente y podría incitar a una carrera hacia los bancos más débiles de los países” más débiles “.” “Esta escalada en el pánico puede barrer toda Europa hasta llegar a  la explosión del €uro” , dijo Szalay-Berzeviczy.

Szalay-Berzeviczy acaba de llegar a Hungría después de un viaje al extranjero, y hasta hoy no puede uno contactar con el, dijo un responsable de Unicredit, que pidió no ser identificado debido a que es no está autorizado a hablar con la prensa. Este es el comentario de Bloomberg después de tratar de ponerse en contacto con Szalay-Berzeviczy en su oficina de Budapest, para obtener más explicaciones.

Ahora aquí está el texto traducido por Google desde Hungría a Inglés. Algunos matices se pueden perder, pero el mensaje aparece negro sobre blanco:

“La moneda común europea está prácticamente muerto. El euro se encuentra condenado. La única pregunta que queda es: ¿cuántos días la acción de retaguardia y sin esperanza de los gobiernos europeos y del Banco Central Europeo mantendrá el espíritu de Grecia? Por el momento, cuando Atenas se declara en quiebra, un terremoto de magnitud 10 sacudirá Europa, y se abrirá una nueva era en la vida del viejo continente. De hecho, la quiebra de Grecia no sólo significa que los propietarios de valores del gobierno griego no recuperaran el dinero invertido, sino también que el Estado griego no podrá pagar sus deudas. Por el momento, entre los griegos, sólo los médicos, policías, militares, ministros y empleados del gobierno local no reciben sus salarios, así como las personas mayores no esperan pasar un buen rato. La ATM se vacía en cuestión de minutos. Los bancos locales están atrapados teniendo bonos de estado, provocando una crisis de liquidez inmediata y la devaluación del sistema bancario griego en colapso total. Así, los ahorros de los depositantes se pierde totalmente (…) la gente no podrá retirar el dinero (…) La gente se quedará sin combustible y sin alimentos. Grecia se parará casi completamente por una década y habrá un descenso dramático en los niveles de vida en todo el país. 

El problema es que, en este caso, el desastre no puede detenerse en la frontera griega. Con su velocidad y su dinámica, la crisis griega afectará a toda la zona euro, Europa y, finalmente, conmover al mundo entero. Un canal a través del cual la infección se extendiera. Por supuesto, este escenario sería el colapso del sistema bancario. De hecho, los bancos internacionales tendrán que soportar cientos de miles de millones de euros de pérdidas y, finalmente, tarde o temprano, se verán obligados a bloquear el comercio con otros bancos, que tienen que ver con un país donde, de acuerdo con las expectativas de los inversores – el arco griego de la crisis golpea de nuevo. 

Y cuando los bancos ya no tienen confianza entre sí, dejan de prestarse unos a otros, los mercados financieros internacionales hacen paran. Esto significa que todas las instituciones financieras se quedan solos con sus clientes. 

Los países pobres con bancos débiles entran en pánico con la retirada de los fondos al por menor. Esto afectará a los mercados interbancarios, y corremos el riesgo de una crisis de liquidez inmediata. Todas las instituciones financieras podrían ponerse en bancarrota. (…)

Para los valientes (o los húngaros) leer más aquí:

http://index.hu/gazdasag/penzbeszel/201 … ankrablas /

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Soluciones a la crisis: desterremos a los ancianos y a los minusválidos.

Este testo de Alteatequieroverde no ha çido koregido todavía de faltas , errores de sintaxis etc. 

Ya que la pequeña familia de los ricos y super ricos sigue negándose a compartir sus recursos con el resto de la gran familia de los pobres del planeta habrá que pensar en tomar medidas radicales como desenterrar costumbres que pensábamos definitivamente pretéritas. Me refiero a acabar con los ancianos y los minusválidos. Dos castas insolentemente improductivas y no competitivas. No me recuerdo si te he contado como en países desarrollados valientes han empezado a tomar el toro por los cuernos. En Estados Unidos y en Japón, unos jubilados de más de 80 años defraudados por el corrupto sistema de pensión por capitalización que les estafo y les dejo en la ruina tras una vida de trabajo, mal sobreviven en la calle y cuando pueden, vuelven a faenar, en lo que pueden…

Sin muestra solidaridad, la del Estado, así se hace.

En Gran Bretaña, hace ya meses que el sistema público de salud valora tu rentabilidad antes de sufragarte los medicamentos en los casos de las enfermedades largas, dolorosas y que no tienen, normalmente, ningún final feliz, sin tratamiento medico. Si los jueces del sistema no juzgan tu caso rentable, o te pagas tu mismo las ansiadas medicinas, o tu familia solicita un préstamo al banco. Con la que esta cayendo en los asuntos financieros mejor no pedir nada y palmarla en paz.

 

Pero estas soluciones para acabar cuanto antes con la crisis no son bastante radicales a mi juicio.

 

La sociedad debe defenderse de estos ancianos, minusválidos o enfermos pobres que no piensan en otra cosa que chupar del seno  izquierdo del Estado de bienestar. Debemos volver a los buenos viejos métodos de siempre. Los que han llevado al ser humano a la grandeza donde está hoy. Me refiero al método del Estofado contado por William Burrough en su novela El Almuerzo Desnudo o al procedimiento relatado por el cineasta japonés Shohei Inamura en su película Naramaya Bushi-Ko.

En El Almuerzo Desnudo, Burrough tiene gana de quitarse de encima a su colega “El Gredoso” y en su delirio de drogata piensa recurrir al método del Ahogo. Este método “es una costumbre de los campesinos ingleses instituida para acabar con la pariente vieja o invalida. Una familia golpeada así por la suerte ofrece la Velada del Ahogo, durante la cual los invitados amontonan colchones encima del viejo que la ha cagado antes de sentarse todos en lo alto de la pirámide y pegarse aquí un botellón de muerte.” Burrrough recidiva en su intención homicida con la  costumbre africana de los “Extraviados en las Alcantarillas del Universo”. “Un notable del pueblo que lleva el titulo de  Extraviador es encargado de llevar a los ancianos inútiles fuera del pueblo y abandonarlos en el corazón del bosque.”

 

En Naramaya Bushi-Ko, excelente película japonesa de 1983, Shohei recrea a modo de documento de costumbre, el universo de la vida cotidiana de un pueblo tratado desde el punto de vista de Orín, anciana cercana a cumplir los setenta años, y el drama que supone para ella ver cerca el momento, no de la muerte, sino de su abandono forzoso. Al cumplir los setenta, su hijo Tatsuhei la carga a sus espaladas para llevarla al cementerio de Naramaya, en lo alto del monte sagrado donde deberá dejarla morir.

 

Enla Bretaña francesa se aprovechaba las frías noches heladas para sacar a los ancianos y posarles descalzos sobre la escarcha. Así cogían la muerte, en tiempos no muy remotos, los que ya no eran ni productivos ni competitivos, y no lo dudamos, en cada rincón del mundo, ocurría un poco más de los mismo, cuándo escaseaban los alimentos, o cuando a los más jóvenes y más fuertes les daba la gana acabar con los “inútiles”.

Proponemos a nuestros astutos políticos, que en vez de posponer el pago de lo debido a los centros que acogen y se ocupan de los viejos y de los minusválidos, se pongan a debatir seriamente este asunto de la muerte digna: la vuelta al eugenismo de los más débiles. Si la masticación de los bogavantes les deja tiempo para vocalizar y pensar, por supuesto.

Bogavante, rodaballo y frutas... no nos han dicho los vinos, cafés y licores, este es el modesto menú para los invitados de Bono, Presidente del Congreso de los Diputados. Los invitados encabezados por el Rey y siguiéndole, los Presidentes del Gobierno, del Senado, del Tribunal Constitucional, del Supremo y el Fiscal General del Estado, no sé si me queda alguien más en el tintero. ( http://www.publico.es/espana/398780/el-rey-pronostica-que-espana-tendra-que-hacer-muchos-sacrificios)

Pero que se den prisa. No vaya ser que el Vulgus, coja ejemplo sobre el pueblo de Orín, de Narayama, donde los pobres practicaban otra costumbre: la de enterrar viva y en su totalidad a las familias que, en época de grandes hambrunas, no quieren compartir su comida con las demás. 

El muy coherente y sincero Alessio Rastani.

Alessio Rastani, interrogé par la BBC le 26 septembre 2011 (BBC)
Alessio Rastani, un honesto trader independiente de Londres.

Hace meses que pregonamos lo mismo que este honesto y coherente agente de bolsa independiente. Meses que nos preparamos (literalmente) a un crack económico sin precedente en la Historia humana y que avisamos familiares y amigos de retirar sus ahorros y convertirlos en …lo que puedan. Y ya sabemos de que manera el ser humano resuelve sus problemas de crecimiento económico.¿No afirmo el presidente de Polonia, justo antes de la reunión de Wroclaw que nos dirigimos hacia una guerra?¿ Grecia no esta haciendo una zanja de 120Km de largo por 30 de ancho y 7 de profundidad a su frontera turca? Mientras Grecia firmaba un pacto de defensa mutua con Israel y que se convirtio en cuarto comprador de armas del mundo? No nos faltan los aviso…el Capitalismo es un complot, los inversores son especuladores y los tontos somos nosotros que les dejamos hacer porque por dentro nos mueve la misma codicia.

Solo queremos seguir siendo sordos, ciegos y mudos en la comodidad hasta nuestra muerte terrenal. Ya padecemos muerte cerebral….

El agente de bolsa independiente, ha dado la vuelta al mundo por sus polémicas declaraciones en la BBC: “En menos de 12 meses, los ahorros de millones de personas se desvanecerán”, vaticina el ‘trader’. Hoy es el rostro perverso de los mercados, los cuales, según el ‘trader’, se encuentran cómodos en la actual situación de crisis económica mundial. “Los líderes políticos no gobiernan el mundo. Goldman Sachs gobierna el mundo“, declaraba para sorpresa de pocos, pero con un mensaje tan directo que ha causado la indignación en las redes sociales. “La crisis es un sueño hecho realidad para aquellos que quieren hacer dinero”La entrevista duró poco más de tres minutos, pero fue tiempo suficiente para que el ‘trader’ fuese contundente y rechazara cualquier perspectiva de recuperación económica: “El fondo de rescate no va a funcionar y el euro se va a estrellar porque los mercados se rigen ahora por el miedo”. Al mismo tiempo, aseguraba que la crisis es el mejor momento para lograr beneficios: “Nuestro trabajo es hacer dinero con toda esta situación. He estado soñando con esto durante tres años. Tengo una confesión: cuando me voy a la cama cada noche sueño con otra recesión”.Si los gobernantes pretender tranquilizar a los ciudadanos con perspectivas económicas de mejora futura, Rastani se muestra rotundo: “En menos de 12 meses, los ahorros de millones de personas se desvanecerán”, vaticinando que ni los gobiernos ni los organismos internacionales podrán hacer nada para evitarlo.

Un estudiante alteano indignado por los recortes en educación nos ha mandado una carta.

Conservatorio profesional de música municipal de Altea

Buenos días , soy Michel y me dirijo a usted por el tema de falta de personal en los Institutos Públicos en Altea. La cuestión es que debido al recorte de presupuesto, ha acabado mucho personal en la calle (me refiero a profesores).

EL IES BELLAGUARDA, CONTRA LOS RECORTES EDUCATIVOS

Pero le voy a hablar de un par de casos particulares que conozco, y solo sabiendo esto me parecen muy drásticas las medidas que toman (y aún mas, me pregunto a donde van esos sueldos…, pero esa es otra cuestión). El año pasado ya fueron echados varios profesores del conservatorio (3 mínimo que yo sepa), privando aún más a los jóvenes músicos alteanos de opciones. Este año mi hermano está cursando 2 Bach  (Nocturno) en el IES Bellaguarda y no tiene profesor de lengua castellana. Algo así ya me parece excesivo, dado que la lengua castellana es una de las asignaturas obligatorias en la selectividad, y así no se como se van a preparar él y sus compañeros para esas pruebas. Por último el asunto de un amigo mío, que cursa 4 ESO PQPI también en el IES Bellaguarda (PQPI es un programa especial para gente con dificultades para aprender), donde faltan varios profesores, no entiendo como a los alumnos con más problemas para aprender no les educan nada. Esto es información de primera mano, no me he puesto a investigar nada, pero le dejo esta información y espero su respuesta. Muchas gracias. 

EUPV d´Altea critica el pacto de gobierno alcanzado por PP y CIPAL ya que se ha hecho de espaldas a la ciudadanía y traicionando a los votantes de ambos partidos.

 

Nota de Prensa

 Nati García, coordinadora de EUPV d’Altea

Altea, 22 de Septiembre de 2011

Desde el colectivo local de Esquerra Unida País Valencià, Altea, criticamos con rotundidad el pacto de gobierno que para los próximos 4 años han firmado el Partido Popular y CIPAL ya que consideramos que con el mismo han traicionado a sus votantes y lo que es peor les han engañado al no cumplir con los programas que ambos partidos presentaron a las elecciones municipales.

STOP ciPPal: Salva, lector de nuestro blog nos mandó esta foto que sacó desde su coche. Le hizo gracia el panel de STOP por encima de los dos representantes del ciPPal.

Una vez más la ambición por detentar el gobierno municipal se ha impuesto a la voluntad popular y lo peor de todo es que con ello no se va a sacar a Altea de la difícil situación de crisis que lleva años arrastrando, ni se va a poner fin a los 23 millones de euros de reconocida deuda municipal, ni por supuesto se va a apostar por políticas sociales que mejoren la vida de los alteanos y alteanas que se enfrentan a un futuro incierto de paro, precariedad sin recursos, y en ocasiones viendo vulnerados derechos tan básicos como el de la vivienda.

Que nadie dude que el Partido Popular con Miguel Ortiz al frente no tenía otra alternativa para Altea que seguir con la construcción, todavía hay proyectos que se iniciaron en su época y que no se han llevado a cabo, y eso sí ahí sus votantes lo tenían claro y votaron por él y porque la clase trabajadora que vota a la derecha sigue creyendo que de la crisis se va a salir con el mismo modelo con el que se ha llegado a ella. Pero Ortiz ha traicionado a sus votantes al ceder Urbanismo a CIPAL, poco le importan a los conservadores de Altea el Medio Ambiente, la Agricultura y la Educación y Participación Ciudadana. Ahora tienen la excusa perfecta para hacer caso omiso a estas 3 últimas concejalías ya que si no hay dinero y desde Valencia y Madrid no nos lo envían no podemos dar esos servicios a la ciudadanía, que se encargue de ese marrón el partido que se llama “independiente”.

Y es ese partido, CIPAL, que se define como independiente pero que sin experiencia se aferró al sillón del poder y gobernó como una socialista más en la época socialista, y que ahora gracias a su astucia para ganarse a los ecologistas, con los huertos ecológicos y la Altea sostenible, y a los ciudadanos extranjeros a través del área de participación ciudadana se sienta en el sillón a gobernar con la derecha, de quien desconfiamos y criticamos el fondo y la forma con el que quiere convencer a sus votantes y a los alteanos y alteanas sobre su decisión de pactar con el Partido Popular.

Carolina Punset quiere gobernar sea como sea y se lamenta de no tener mayoría absoluta. Para ella la oposición, ser oposición y ejercer como tal no sirve en democracia, ya que o se está con el que gobierna o no se puede trabajar por el pueblo. Obvia así el sistema de partidos en el que ella no cree pero del que lleva viviendo con dedicación casi 4 años. Para EUPV de Altea descalificar a la oposición es descalificar a quiénes piensan diferente y romper con el control que estos partidos hacen de la acción de gobierno a veces con muchísima dificultad y pocas gratificaciones. Le guste o no a la Sra. Punset vivimos en un sistema democrático de partidos basado en la pluralidad y diversidad ideológica.

PP y CIPAL se vanaglorian de representar en Altea al gobierno municipal más fuerte desde la democracia, desde EUPV Altea les damos la razón pero les decimos que esto se ha producido gracias a un pacto hecho en los despachos y no con luz ni taquígrafos, por lo tanto carente de la legitimidad que dan las urnas. Nuestra coalición defiende que los partidos deben de atenerse a sus programas políticos y dejar bien claro a sus votantes con quien van a pactar o no después de las elecciones, y Carolina Punset el día antes de la jornada de reflexión decía no querer saber nada de Miguel Ortiz y que se estaban enviando mensajes de sms en los que se decía que les habían visto juntos porque pensaban pactar el día después, y todo ello con la sola justificación de desprestigiarla y hacerle perder votos en las elecciones.

El nuevo gobierno PP-CIPAL empieza con paso firme y decidido hay que reducir la deuda y vamos a empezar por el sueldo de los funcionarios, y que la reducción afecte a todos por igual, es decir al que cobra mil euros al mes como al que cobra tres mil. Vamos a quitar dinero de la educación y a punto han estado de cargarse el ciclo formativo elemental del Conservatorio, menos mal que la ciudadanía empieza a despertar y los padres de los alumnos con el respaldo de gran parte de la población consiguieron frenar el cierre a tiempo. Ahora le toca el turno al deporte, y desde EUPV estamos a la espera de ver los nuevos presupuestos municipales.

Esquerra Unida de Altea critica este pacto, exige responsabilidad al PP y a CIPAL para no aprovechar la coyuntura económica y reducir funcionariado y servicios municipales básicos, para no quitar ayudas ni a educación, ni a sanidad, ni a servicios sociales y para no subir los impuestos de los que menos tienen. Altea necesita el esfuerzo no sólo de todos los partidos que conforman el Ayuntamiento sino también de todos los alteanos y alteanas, y EUPV tiende su mano para ayudar con nuestro trabajo y con el de nuestros representantes en las Instituciones para buscar salidas sociales a la crisis de nuestra ciudad.

La presentación y la aprobación de los próximos presupuestos municipales contando con el debate público y la participación ciudadana sería una buena manera para convencernos de que el nuevo gobierno PP-CIPAL ha dejado sus intereses personales y de partido de lado y que realmente su unión se mueve por conseguir una Altea con futuro, con empleo de calidad, con educación, con sanidad, respetuosa con su patrimonio natural y contando con la ciudadanía para gobernar.

El «low-cost» cuesta caro, o: pagarle a los pasajeros para que viajen…

Calendario de caridad con el personal femenino en ropa ligera...

Noticia relacionada con el articulo de ayer sobre el aeropuerto vació de Ciudad real: 

https://alteatequieroverde.wordpress.com/2011/09/22/el-aeropuerto-de-ciudad-real-nada-mas-que-tiene-tres-vuelos-semanales-que-gestiona-ryanair-gracias-a-una-subvencion-publica/

El texto que hemos traducido del francés y el comentario no han sido corregidos excepto las 14 primeras lineas del articulo de Yves kengen.

COMENTARIO: 

Hace 3 años leímos el artículo que sigue a este comentario y que reforzó en nosotros la idea de abandonar volar en avión excepto en caso de extremo urgencia como un accidente, una enfermedad o la defunción de un familiar. Esta decisión es personal, no prohibimos volar a nuestros niños y no les sacamos tampoco la lengua a los parientes que vienen de millares de kilómetros visitarnos. En nuestras juventudes, ignorantes de las consecuencias ecológicas de este medio de transporte volábamos, como todo el mundo.

Hoy intentamos ser más coherentes.

En aquella época los viajes low-coast no existían, buscábamos un charter y reservábamos una plaza con mucho tiempo de antelación o practicábamos el stand-by casi a pie del avión para ocupar una de las ultimas plazas a un precio roto. Luego nos dimos cuenta de la caca medioambiental que dejábamos detrás de nosotros queriendo ir rápidamente. La mundialización ha revuelto el viaje. Queremos llegar antes de irnos. Viajamos hacia ciudades semejantes a la que dejamos en tierra simplemente porque la tarifa del billete es apetitosa. Vamos a consumir al otro lado del Atlántico porque las rebajas allí son más interesantes. Los viajes culturales son otra muy buena excusa, cuando no se dice llevar a sus niños ver la miseria de los países pobres con el fin de que sean compasivos y muy felices volviendo en un país rico. Cuando lo que motiva el desplazamiento rápido no es otra miseria, sexual esta vez , hacia los países que ofrecen a sus niños o sus mujeres jóvenes en pastos a la perversidad de este género particular pero cada día más numeroso de estos nuevos turistas low coast. Visto el precio del billete, hasta se vuela por encima del Polo Norte para comprobar los daños provocados por el cambio  climático y que se contribuye acentuando… volando

¡Y luego que diablo¡ es tan sencillo darle algunos euros a una ONG que compensará el aumento de co2 de nuestros vuelos plantando un par de árboles…. Pero no es comprando así tales indulgencias que se reducirá o simplemente mantendrá la dosis de gas de efecto invernadero en la atmosfera. Nos hacen creer que viajar es un placer y hasta un derecho (casi constitucional). Una parte entera de nuestra industria turística reposa en el viaje rápido y repetido. No hay tanto tiempo, una parte entera de nuestra economía reposaba sobre el ladrillo. No necesitamos hacer comentario. Vivimos hoy las consecuencias de este monocultivo. Sin embargo nos proponen la movilidad laboral como  remedio al paro del trabajo que deslocalizan al otro lado del mundo…

Creemos que hay que abstenerse de viajar. Simplemente y muy radicalmente. Y da igual si es peor para nuestra animo, para nuestro Ego y para la imagen que uno da de sí en su alrededor. Todo desplazamiento, esté en avión, en AVE, en coche y hasta en bicicleta no es bueno para el planeta. Es necesario abstenerse desplazarse compulsivamente cada fin de semana para empezar.

Pero para esto hay que reapropiarse la ciudad, para vivir su trabajo, para vivir su cultura, su educación y su ocio. Para vivir simplemente. Para recuperar los verdaderos viajes, el viaje interior y el viaje lento y largo que permite descubrir  los pueblos, los paisajes y las personas que los viven. (Alteatequieroverde)

 

por  Yves Kengen (el diplo octubre 2008)

En enero de 2008 el aeropuerto de Charleroi inauguró con gran pompa su nueva terminal. En esa ocasión, en nombre de la reorganización económica de Walonia, los ministros y otros responsables políticos se entregaron a un intercambio de amabilidades y de congratulaciones recíprocas, sin ahorrar superlativos. Con un volumen anual de 2,5 millones de pasajeros, Charleroi vivió en los últimos años un boom impresionante.

¿Quién fue el principal beneficiario de las nuevas instalaciones, financiadas en un 85% por fondos públicos?: la empresa Ryanair, que transporta el 85% de los pasajeros de ese aeropuerto, es decir 2 millones de viajeros, cifra que la principal compañía de transporte aéreo «low-cost» (a precio bajo) asegura poder duplicar. Y ello a pesar de que en 2004la Comisión Europeala había condenado a reembolsar cerca de 3,8 millones de euros -un tercio de las subvenciones públicas indebidamente percibidas- a la ciudad de Charleroi. A partir de entonces,la Comisión Europeainició varias investigaciones por distorsión de las normas de competencia y subvenciones ilegales en varios aeropuertos europeos, como los de Leipzig, Lübeck-Blankensee, Tampere-Pirkkala, Dortmund Neres, Berlín Schönefeld, Alghero, Pau-Bearn, Bratislava y Aarhus…

Las turbulencias, los aviones conocen. Pero las que agitan el low coast…vuelan más a ras del suelo, y la empresa irlandesa Ryanair se encuentra regularmente en el centro de la tormenta. Motivo: las ayudas públicas que el flameante dirigente Michael O’Leary levanta a las colectividades locales, mientras alardea de los meritos…del liberalismo.

Aeropuerto jodidamente nuevo por la coqueta suma de 570 millones (prevista) de €: listo para pasasr de más de 9 millones de pasajeros en 2010 a 20 millones de pasajeros dentro de poco, casi todos de low coast...

Estas practicas competitivas de un nuevo tipo han sido el objeto, en Francia, de un informe dela Courdes comtes (Tribunal de cuentas), entregado en julio pasado (3). (2007: nota del traductor)

Para las ciudades y las regiones que desenrollaban hasta hoy la alfombra roja al saldista con la esperanza de dopar su desarrollo económico, el acta es amargo: casi todas las inversiones realizadas no son rentables,  o muy deficitarias. Peor aún: los contratos que atan los gestores de aeropuerto a esta compañía aérea son leoninos, incluso ilegales (4). Le dejan particularmente al transportista la libertad de cerrar las líneas según su buen querer, sin tener que reembolsar las ayudas percibidas para abrirlas – mientras que los gestores, ellos, se comprometen para cinco, diez, incluso quince años…

Este cuadro sombrío prolonga una serie de requisitorios levantados por las cámaras regionales de las cuentas. Ellas también denuncian desde julio de 2007 los volquetes de dinero público pagados en provecho de las compañías low cost. Y descubren los importes percibidos por easyJet y Ryanair para servir algunos aeropuertos franceses “descentralizados”: 2,1 millones de euros de ayudas diversas en tres años conseguidos por la cámara de comercio de Tours; 4 millones de ” ayuda de marketing ” a Carcasona, realzados por una participación en el presupuesto del aeropuerto de 3 millones de euros. En Nîmes, son 4 millones de euros que han sido pagados a la compañía irlandesa; en Beauvais-Tillé, citamos la cifra de 7,4 millones…

 

Pero no es más que una parte del mana públic que alimenta los depósitos del low cost. Para acoger a Ryanair, el aeropuerto debe también subvencionar cada apertura de línea (entre 200 000 y 500 000 euros al año, decrecientes sobre una duración máxima de tres años) y revisar atrevidamente a la baja lo que constituye su fuente de rentas: tasas de aterrizaje y de embarque, servicios en el suelo, el equipaje, el personal de acogida, etc. Sumadas, las sumas explican la salud insolente de este tipo de compañías – y el derrumbamiento financiero de los aeropuertos.

En realidad, como nos lo explica el antiguo responsable de las relaciones públicas de Ryanair para Benelux, Sr. David Gering, en lo sucesivo director del desarrollo del aeropuerto de Charleroi, ” el último objetivo para el low cost sería pagar a los pasajeros para viajar”. En el presupuesto de las empresas como easyJet o Ryanair, el precio de los billetes representa sólo una renta marginal. En efecto, el modelo económico de las compañías a coste bajo difiere totalmente del de las compañías clásicas. Estas últimas les venden un servicio (el transporte) a los pasajeros.  Aquí, el transportista les vende un producto (una cantidad de viajeros, expresada en “unidades”) a los gestores de aeropuerto – en general las colectividades locales – a cambio de ventajas financieras de diversas naturalezas. Qué importan pues las condiciones espartanas de comodidad sufridas por los pasajeros en los vuelos llamados” no frills” (sin florituras).

Si puede hacer la felicidad de los candidatos poco afortunados al viaje, esta explosión de vuelos a precios rotos pone un desafío al análisis económico, social y medioambiental – tres pilares bien conocidos para el desarrollo sostenible…

En materia social, Ryanair no esta a la vanguardia: personal infra pagado, sindicalización prohibida, horarios delirantes… ¡Según European Cockpit Asociación ((ECA) (5), la renta bruta anual de un piloto de corta distancia es inferior del 28 % a la media, mientras efectúa 25 % de horas de vuelo de más!

Cuando lo encontramos, hace ya veintiún meses que Johan, basado en Bélgica, trabaja como auxiliar de vuelo en Ryanair. “Cuando he sido contratado, explica, firmé un contrato a prueba de una duración de doce meses. Al final de este período, un responsable me dijo que había sido contratado en contrato indefinido. Pero jamás me hicieron firmar ningún contrato nuevo. Y, tan pronto como hablo demasiado de eso, sufro presiones. Me hacen trabajar siete a ocho días consecutivos, me niegan descansos…”

A razón de cincuenta o sesenta horas a la semana por término medio, es decir cuatro vuelos al día, cinco días a la semana, Johan percibe un salario mensual fijo de 600 euros (6) pagado sobre una cuenta en Irlanda, ” lo que me obliga a pagar gastos bancarios para hacerle girar en Bélgica “. A esto se añaden las primas (7 euros por vuelo y las comisiones sobre las ventas (el 10 % que se reparte entre los cuatro empleados de cabina), ” pagadas de mano a mano, en cheque o en efectivo, sin que figuren sobre la nómina “, o sea1000 a1 500 euros  en total al mes.

Una regla: un avión no debe quedarse en el suelo más de media hora entre dos vuelos.

“Disponemos de veinticinco minutos para hacer desembarcar a los pasajeros, limpiar el aparato y embarcar a los nuevos viajeros, lo que quiere decir que jamás se tiene tiempo de descansar, aunque sea sólo para comer “, testifica Johan. Después de haber limpiado el aparato, las huéspedes más hermosas son invitadas a posar en ropa ligera para las necesidades del calendario (caritativo) de la empresa.

Cualquiera que sea su nacionalidad, los asalariados trabajan bajo contrato irlandés (socialmente light). Encontramos entre ellos numerosas nacionales de Europa del Este, notoriamente menos exigentes. En cuanto a protestar… En enero, los ejecutivos de Ryanair impidieron, por contorsiones jurídicas, a una delegación sindical defender la causa salarial de los pilotos al tribunal del trabajo de Dublín. En materia de medio ambiente, Ryanair se jacta de tener el mejor balance de carbono por pasajero. Lo debe por cierto a la modernidad de su flota, pero también a la modicidad de sus tarifas, que le valen una tasa de relleno superior al 80 %. Entonces esta política es posible sólo gracias a las subvenciones – volvemos allá. ¿A la hora de la energía cara y a la hora de la reducción de los gases de efecto invernadero, es todavía razonable invertir en este tipo de transporte? La competencia desenfrenada entre aeropuertos que crean una oferta ampliamente excedente, la tentación es fuerte para crear artificialmente la demanda. Con el efecto de aumentar todavía la polución por el CO2… Una dinámica tanto más absurda como que el low cost asegura vuelos en destinos comunicados por el ferrocarril.

En Ryanair como en  easyJet, argumentan que la aviación representa sólo aproximadamente el 5 % del total de las emisiones de gas de efecto invernadero dela Unión Europea.Pero esta parte aumenta rápidamente: el 87 % de subida desde el 1990. El transporte aéreo se volvió mas barato sin que sus costes medioambientales hubieran sido tomados en consideración.

Si la directiva europea COM (2006) 818 piensa legislar sobre esta materia, integrando las emisiones de los aviones en las cuotas del protocolo de Kyoto (7), esta medida será vigente sólo en 2012. Mientras tanto las inversiones aeroportuarias públicas en provecho de las compañías low cost privadas prosiguen jovialmente. ¿Esta política que favorece los intereses comerciales a corto plazo corresponde a una racionalidad cualquiera? Está permitido no fiarse de eso.

Yves Kengen

El aeropuerto de Ciudad Real solo tiene tres vuelos semanales, que gestiona Ryanair gracias a una subvención pública.

Noticia relacionada:  el low coast cuesta caro o pagarle a los pasajeros para que viajen 
Lo cierto es que acojona lo rodeados de sinvergüenzas que estamos. 
AEROPUERTO CIUDAD REAL
Estas cosas sólo se publican en los diarios extranjeros. Aquí parece que no pasará nada…
Ayer “Le monde” dedicaba la totalidad de la página 3 a un reportaje demoledor, sobre el aeropuerto de Ciudad Real. Se trata de un equipamiento de última generación con una de las pistas más largas de Europa ( 4 kilómetros ) capaz de permitir el aterrizaje de un Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo.

 Las instalaciones están dimensionadas para acoger un volumen de dos millones y medio de pasajeros al año. Para gestionarlo hay 91 trabajadores directos más unos 200 de diversas empresas concesionarias.

 Hoy un silencio sepulcral reina en la inmensa nave de salidas -escribe el reportero del diario parisiense- El caso es que el aeropuerto de Ciudad Real nada más que tiene tres vuelos semanales, que gestiona Ryanair gracias a una subvención pública.


La cafetería prácticamente solo sirve para servir el almuerzo a los   mismos trabajadores que lunes, miércoles, jueves y sábados son las únicas personas que dan vueltas por los pasillos en todo el día.


Una obra de esta magnitud ha necesitado invertir de entrada 500 millones de euros. Buena parte de ellos los va a poner Caja Castilla La Mancha , que ha sido intervenida por el Banco de España que la ha avalado con 9.000 millones de euros de dinero público.

 Ahora la Junta de Castilla-La Mancha ha inyectado al aeropuerto 140 millones más, que irán a compensar las pérdidas enormes y constantes.
 Ciudad Real tiene 75.000 habitantes,  cifra que ni siquiera le permite tener la consideración de ciudad, por lo que es considerada pueblo con su dignidad, por supuesto, pero con volumen ciudadano insuficiente a todas luces para tener un aeropuerto de esta envergadura, ni tiene ciudades cerca de ella que justifiquen la necesidad de un Aeropuerto, ni de esa talla, ni de ninguna otra.
 Dispone de estación de TGV y aeropuerto internacional.  EUROPA YA NO QUIERE PAGAR MÁS.

 ¿Quién TUVO INTERESES EN ESTE PROYECTO QUE NO BENEFICIA A NADIE?.
La contestación es clara: el beneficio estuvo en su construcciónaverigüemos quiénes la promocionaron y conoceremos quiénes se beneficiaron de ella y tendremos las razones de su SINRAZÓN.
 (entre ellos el Presidente de Castilla-La Mancha: Barreda y sus secuaces, así como el Constructor Díaz de Mera, íntimo amigo de Barreda y presidente equipo de Balonmano campeón de Europa Renovalia-Ciudad  Real, pero ¡cómo un equipo de balonmano de una ciudad tan pequeña va a ser durante tantos años campeón de Europa y España si no es con dinero público!…)
Lo único claro en todo esto es que el español sigue pasando calamidades, mientras los políticos se lucran en sus cargos..

Pasa este correo, al menos por una vez. El reenvío servirá para que el pueblo conozca las barbaridades que sus políticos hacen con el dinero del contribuyente.
 
 
 
 

Palestina: Géronimo lo había entendido: no confíes nunca en la promesa del hombre blanco…

Le primera guerra mundial desemboco en la desmembración de los Imperios “cristianos” (Imperio Británico, Colonias francesas) y al proyecto de creación  del Estado de Israel  con la “declaración Balfour” (de hecho una carta abierta dirigida de Arthur Balfour, ministro de asuntos exteriores, a Lord Walter Rotshild). Esta declaración  contradecía los compromisos de este mismo gobierno con los nacionalistas Árabes que revindicaban un gran Estado independiente (acuerdos Hussein Mac Mahon en 1915), y sobretodo con los acuerdos  Sykes-Picot de 1916 que preveían la puesta bajo tutela internacional de las posesiones otomanas en el Medio Oriente. Las tensiones permanentes entre Árabes y sionistas en esta región encuentran aquí su causa inmediata: los Árabes han ayudado los Ingleses contra los Turcos durante la guerra (ver Lawrence de Arabia). Pero no se cumplo el compromiso. Hoy vemos Israel imponer el veto americano a la creación de un Estado palestino.

 Thomas Edward Lawrence alias Lawrence d'Arabie

Recordamos que un Estado palestino existió antes de la Segunda guerra mundial y que en este estado palestino convivieron familias de confesiones musulmanas, judías, y cristianas.

Recordamos también que este conflicto en medio Oriente existe desde hace 68 años.

Sin embargo, en tan solo 3 días, los occidentales se pusieron de acuerdo para atacar “humanitariamente” Libia.

Recordamos que la presencia de gas y posiblemente de petróleo en las aguas de la banda de Gaza hace más que improbable un acuerdo en la ONU. Menos aún cuando Israel acaba de dar la autorización a Nobel Energy para empezar la explotación de un campo de gas en Gaza Marina…

 Israël Ne Veut Pas De Flottille Humanitaire  A Gaza Pour Piller Le Gaz Palestinien Sans Témoin Et En Toute Impunité

Moraleja dela Historia: no confíes nunca en la promesa del hombre blanco. Ya lo había entendido perfectamente Gerónimo. El de los Apaches.

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