(…) En el 2014 el Ayuntamiento de Altea reducirá la tasa del impuesto de Circulación a la mitad para los vehículos híbridos y un cien por cien para los eléctricos… con el propósito de, por supuesto, fomentar las buenas conductas. Carolina Punset, propietaria de un hibrido y concejala de la Vila Blanca, tendrá derecho a esta sustancial rebaja. No son muchos los propietarios de tales vehículos en Altea. Y los que lo son, como la concejala anteriormente citada, son lo bastante adinerados como para pagar su tributo entero a las arcas del municipio. Y a los demás, que no creemos en el supuesto ecológico de tales vehículos, o que no podemos o queremos cambiar de modelo, ¡que nos den! (…) https://alteatequieroverde.wordpress.com/?s=coches+hibridos
Un artículo de Les Amis de la Terre (Amigos de la Tierra) traducido por Alteatequieroverde
ADEME: http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid=96&m=3&id=90511&p1=00&p2=12&ref=17597
Les Amis de la Terre: http://www.amisdelaterre.org/L-ADEME-dit-enfin-la-verite-sur.html
La Agence de l’Environement de la Maîtrise de l’Energie (Agencia del medio ambiente y de la Gestión de la Energía) agencia oficial y pública de Francia reconoce que los coches eléctricos no son más ecológicos que los demás coches.
ADEME ha, por fin, después de mantenerlo escondido durante 2 años (¿presiones del lobi de la energía nuclear?) publicado su informe sobre el impacto medioambiental de los vehículos eléctricos. Como afirmo Alteatequieroverde hace algunos meses, el coche eléctrico reduce muy poco las emisiones de CO2 – a menos que la electricidad nuclear lo alimente pero consume una gran cantidad de recursos escasos y el resultado está lejos de ser el milagro anunciado.
No hay gases de escape tóxicos emitidos por el vehículo eléctrico pero su fabricación consume más recursos de origen fósil y raros que un vehículo normal gasolina o diésel. Solo la batería consume más recursos minerales y la mitad de la energía consumida. Los progresos técnicos no deberían cambiar nada hasta el horizonte 2020.
Un vehículo eléctrico o un diésel consumen en total la misma cantidad de energía en su fabricación- un poco más para la fabricación de un vehículo gasolina. Ningún ahorro energético se puede esperar del vehículo eléctrico: la fabricación representa el 20% en caso del diésel y 37 % en caso del eléctrico.
¿Y el impacto sobre el clima? Depende de la fuente de electricidad
En Alemania donde el 40% de la electricidad proviene del carbón, un vehículo eléctrico emite más o menos igual de co2 que un vehículo diésel a los 10 000 kilómetros, o 10% menos si es bastante robusto para alcanzar los 150 000 kilómetros. Pero sería raro que no hubiera de cambiar la batería antes de los 100 000 kilómetros.
Altea te quiero verde 